שלח תגובה 
 
דירוג האשכול:
  • 0 הצבעות - 0 ממוצע
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
מכבי קשרי תעופה נתניה
24-Jun-2017, 13:13
הודעה: #31
RE: מכבי קשרי תעופה נתניה
תכירו: מכבי BBB נתניההקבוצה מליגת ווינר חתמה על שדרוג הסכם חסות עם רשת ההמבורגרים הישראלית לשלוש שנים תמורת 1.7מיליון שקל

כתב כלכליסט16:1031.10.11


מכבי נתניה תקרא מעתה "מכבי BBB נתניה" כחלק מהסכם חסות עם רשת מסעדת ההמבורגרים.

בשלוש העונות הקרובות תקבל מכבי נתניה חסות מרשת המסעדות שבתרומה לכך תוכר הקבוצה כ"מכבי BBB נתניה". ההסכם ששודרג ל"חסות ראשית", ההסכם יכניס למכבי נתניה כ-1.7 מיליון שקל בסך הכל.

 



Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אין אחד אשר יבין את סוד האושר.
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
24-Jun-2017, 13:30
הודעה: #32
מכבי קשרי תעופה נתניה
לא טעיתי בהרבה ..


Sent from my iPhone using Tapatalk

מרקו רויס - לא מילה גסה !
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
24-Jun-2017, 14:21
הודעה: #33
RE: מכבי קשרי תעופה נתניה
ומזה צריך לקזז עמלה...
אני מקווה בשביל אייל שפה זה נטו...
אז זה סבבה או שווה ערך...
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
24-Jul-2017, 17:10 (הודעה זו נערכה לאחרונה: 24-Jul-2017 על ידי 17:12 אלדד.)
הודעה: #34
RE: מכבי קשרי תעופה נתניה
התפרסם בגלובוס , כנראה שאי אפשר להיקרא מכבי "קשרי תעופה" נתניה


מכבי נתניה שלי: עסקת בעלי עניין תמוהה? לא רק אלוביץ'
מסתבר שלא צריך להיות שאול אלוביץ' כדי להעביר עסקת בעלי עניין תמוהה ■ האסיפה הכללית של חברת קשרי תעופה שבשליטת סגל, תתכנס כדי לאשר את עסקת החסות לקבוצת הכדורגל מכבי נתניה

עסקאות בעלי עניין בחברות ציבוריות, כך מתברר, הן גם סידור נוח לגיוס כסף עבור הספורט הישראלי. דוגמה לכך תקבל מחר תוקף רשמי, כאשר האסיפה הכללית של חברת התיירות קשרי תעופה, שבשליטת אייל סגל (60.4%), תתכנס כדי לאשר את עסקת החסות לקבוצת הכדורגל מכבי נתניה שבבעלות אותו סגל. במלים אחרות, סגל יסתייע בכסף ציבורי כדי לממן את מועדון הספורט הפרטי שלו.

סגל רכש את מכבי נתניה בתחילת העונה שעברה, אחרי שהקבוצה, בעלת העבר המפואר, התמוטטה כלכלית בעקבות נפילתו של הבעלים הקודם, איש העסקים אלי שגב. הצרות הכלכליות של המועדון הביאו גם את עיריית נתניה להכניס יד לכיס, עם התחייבות בתחילת 2016 להעמיד ערבות להלוואה בסך 7.5 מיליון שקל שלקחה הקבוצה מבנק דיסקונט. במהלך שלוש השנים האחרונות עברה הקבוצה תחת שלושה בעלים שונים, וסגל לוקח את המועדון אחרי שהגיע להקפאת הליכים.

איך משכנעים את דירקטוריון קשרי תעופה, חברה העוסקת בהפעלת טיסות שכר ובשיווק חבילות תיור, כי מכל האפשרויות הקיימות, דווקא השקעה במכבי נתניה היא עסק ששווה את הכסף, למרות שהמועדון רחוק מלהציג כיוון חיובי (מקצועי ותדמיתי) כבר הרבה שנים? ברשימת הנימוקים שנועדו לשכנע את בעלי המניות שיתכנסו מחר הוצגו כמה טיעונים מעניינים, שמראים שבשביל כסף ציבורי אפשר לעדכן ולייפות את המציאות. למשל: "להערכת ועדת הביקורת ודירקטוריון החברה, ההתקשרות בהסכם החסות יתרום ליציבותה של החברה ולהמשך פיתוח החברה והחברות-הבנות שלה" (כן, הסכם חסות עם מכבי נתניה - מועדון כדורגל שידע רק בעיות בשנים האחרונות - יתרום ליציבות חברה ששווי השוק שלה עומד על 130 מיליון שקל).

"החברה סבורה כי ההתקשרות בהסכם החסות עם מועדון ספורט בכיר מהווה נדבך חשוב בפיתוח תרבות הספורט בישראל ובמיצוב תדמית החברה" (מכבי נתניה, למי ששכח, הייתה מועדון ספורט בכיר לפני שלושים שנה; פיתוח תרבות הספורט בישראל לא מתרחש באמצעות ענף הכדורגל).

"ההתקשרות בהסכם החסות מחזקת את מערכה השיווקי של החברה, ופותחת בפניה שווקים חדשים וגישה ללקוחות פוטנציאליים חדשים" (אוהדי כדורגל? שם הכסף? נגיד).

"הקבוצה תיקרא מכבי קשרי תעופה נתניה". אז זהו, שלא. מאוחר יותר התברר כי העניין הזה לא ריאלי ולא אפשרי - והחברה נאלצה לכנס ישיבת דירקטוריון ולפרסם הודעת תיקון לבורסה, אחרי שהתברר כי מינהלת הליגה וההתאחדות לכדורגל לא מאשרים לקבוצות להיקרא על שם הספונסר.

ומה בקשר לסכום? 550 אלף שקל לעונה עבור החסות, ואופציה לבונוס של 75 אלף שקל אם הקבוצה תסיים במקומות 1-8. במקרה הזה הדעות חלוקות. קבוצות גדולות יותר ומתוקשרות ממכבי נתניה, למשל הפועל ת"א, נאלצו להסתפק בשנים מסוימות בעסקאות ברטר בלבד בגין חסות ראשית. הפועל כפ"ס גירדה 300 אלף שקל עבור חסות ראשית. 550 אלף שקל נשמע סכום מעט גבוה, אבל במגבלות הסביר. אפשר להניח בוודאות כמעט מוחלטת שאת הסכום הזה סגל לא היה משיג עבור הקבוצה שלו במגזר הפרטי.

ואחרי הטיעונים החזקים הללו, מי שיצטרך לאשר את העסקה של סגל עם סגל הוא בית ההשקעות פסגות, המחזיק ב-8.8% ממניות קשרי תעופה, שכן מדובר בהחלטה הנדרשת לרוב מקרב בעלי המניות שאינם בעלי עניין אישי בעסקה. מאחר שבעל השליטה סגל (המחזיק כ-60% ממניות החברה) ומנכ"ל קשרי תעופה יורם מוטעי (מחזיק 20.01%) נחשבים לבעלי עניין, הרי שיהיה זה פסגות, המחזיק קרוב למחצית ממניות המיעוט, שהצבעתו תכשיר (או לא) את הסכם החסות עבור סגל. האם מבחינת פסגות, ההשקעה הנכונה של כספי קשרי תעופה היא דווקא מכבי נתניה?

יש לציין, כי הכניסה של סגל למכבי נתניה ולקשרי תעופה נעשתה פחות או יותר במקביל. בקיץ 2016 השלים סגל את רכישת המניות שהבטיחו לו את השליטה בחברה הבורסאית קשרי תעופה; את מכבי נתניה הוא רכש כמה שבועות לפני כן, באמצעות חברת שי - גיל בלאגן בע"מ שבבעלותו.
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
24-Jul-2017, 17:47
הודעה: #35
RE: מכבי קשרי תעופה נתניה
מי זה שי מי זה גיל ולמה הם עושים בלאגן ?

מרקו רויס - לא מילה גסה !
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
24-Jul-2017, 19:04
הודעה: #36
RE: מכבי קשרי תעופה נתניה
http://img.guggy.com/media/rmtwi6hTNo/an.../guggy.gif

Sent from my A0001 using Tapatalk
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
24-Jul-2017, 22:17
הודעה: #37
RE: מכבי קשרי תעופה נתניה
(24-Jul-2017 17:10)אלדד כתב:  התפרסם בגלובוס , כנראה שאי אפשר להיקרא מכבי "קשרי תעופה" נתניה


מכבי נתניה שלי: עסקת בעלי עניין תמוהה? לא רק אלוביץ'
מסתבר שלא צריך להיות שאול אלוביץ' כדי להעביר עסקת בעלי עניין תמוהה ■ האסיפה הכללית של חברת קשרי תעופה שבשליטת סגל, תתכנס כדי לאשר את עסקת החסות לקבוצת הכדורגל מכבי נתניה

עסקאות בעלי עניין בחברות ציבוריות, כך מתברר, הן גם סידור נוח לגיוס כסף עבור הספורט הישראלי. דוגמה לכך תקבל מחר תוקף רשמי, כאשר האסיפה הכללית של חברת התיירות קשרי תעופה, שבשליטת אייל סגל (60.4%), תתכנס כדי לאשר את עסקת החסות לקבוצת הכדורגל מכבי נתניה שבבעלות אותו סגל. במלים אחרות, סגל יסתייע בכסף ציבורי כדי לממן את מועדון הספורט הפרטי שלו.

סגל רכש את מכבי נתניה בתחילת העונה שעברה, אחרי שהקבוצה, בעלת העבר המפואר, התמוטטה כלכלית בעקבות נפילתו של הבעלים הקודם, איש העסקים אלי שגב. הצרות הכלכליות של המועדון הביאו גם את עיריית נתניה להכניס יד לכיס, עם התחייבות בתחילת 2016 להעמיד ערבות להלוואה בסך 7.5 מיליון שקל שלקחה הקבוצה מבנק דיסקונט. במהלך שלוש השנים האחרונות עברה הקבוצה תחת שלושה בעלים שונים, וסגל לוקח את המועדון אחרי שהגיע להקפאת הליכים.

איך משכנעים את דירקטוריון קשרי תעופה, חברה העוסקת בהפעלת טיסות שכר ובשיווק חבילות תיור, כי מכל האפשרויות הקיימות, דווקא השקעה במכבי נתניה היא עסק ששווה את הכסף, למרות שהמועדון רחוק מלהציג כיוון חיובי (מקצועי ותדמיתי) כבר הרבה שנים? ברשימת הנימוקים שנועדו לשכנע את בעלי המניות שיתכנסו מחר הוצגו כמה טיעונים מעניינים, שמראים שבשביל כסף ציבורי אפשר לעדכן ולייפות את המציאות. למשל: "להערכת ועדת הביקורת ודירקטוריון החברה, ההתקשרות בהסכם החסות יתרום ליציבותה של החברה ולהמשך פיתוח החברה והחברות-הבנות שלה" (כן, הסכם חסות עם מכבי נתניה - מועדון כדורגל שידע רק בעיות בשנים האחרונות - יתרום ליציבות חברה ששווי השוק שלה עומד על 130 מיליון שקל).

"החברה סבורה כי ההתקשרות בהסכם החסות עם מועדון ספורט בכיר מהווה נדבך חשוב בפיתוח תרבות הספורט בישראל ובמיצוב תדמית החברה" (מכבי נתניה, למי ששכח, הייתה מועדון ספורט בכיר לפני שלושים שנה; פיתוח תרבות הספורט בישראל לא מתרחש באמצעות ענף הכדורגל).

"ההתקשרות בהסכם החסות מחזקת את מערכה השיווקי של החברה, ופותחת בפניה שווקים חדשים וגישה ללקוחות פוטנציאליים חדשים" (אוהדי כדורגל? שם הכסף? נגיד).

"הקבוצה תיקרא מכבי קשרי תעופה נתניה". אז זהו, שלא. מאוחר יותר התברר כי העניין הזה לא ריאלי ולא אפשרי - והחברה נאלצה לכנס ישיבת דירקטוריון ולפרסם הודעת תיקון לבורסה, אחרי שהתברר כי מינהלת הליגה וההתאחדות לכדורגל לא מאשרים לקבוצות להיקרא על שם הספונסר.

ומה בקשר לסכום? 550 אלף שקל לעונה עבור החסות, ואופציה לבונוס של 75 אלף שקל אם הקבוצה תסיים במקומות 1-8. במקרה הזה הדעות חלוקות. קבוצות גדולות יותר ומתוקשרות ממכבי נתניה, למשל הפועל ת"א, נאלצו להסתפק בשנים מסוימות בעסקאות ברטר בלבד בגין חסות ראשית. הפועל כפ"ס גירדה 300 אלף שקל עבור חסות ראשית. 550 אלף שקל נשמע סכום מעט גבוה, אבל במגבלות הסביר. אפשר להניח בוודאות כמעט מוחלטת שאת הסכום הזה סגל לא היה משיג עבור הקבוצה שלו במגזר הפרטי.

ואחרי הטיעונים החזקים הללו, מי שיצטרך לאשר את העסקה של סגל עם סגל הוא בית ההשקעות פסגות, המחזיק ב-8.8% ממניות קשרי תעופה, שכן מדובר בהחלטה הנדרשת לרוב מקרב בעלי המניות שאינם בעלי עניין אישי בעסקה. מאחר שבעל השליטה סגל (המחזיק כ-60% ממניות החברה) ומנכ"ל קשרי תעופה יורם מוטעי (מחזיק 20.01%) נחשבים לבעלי עניין, הרי שיהיה זה פסגות, המחזיק קרוב למחצית ממניות המיעוט, שהצבעתו תכשיר (או לא) את הסכם החסות עבור סגל. האם מבחינת פסגות, ההשקעה הנכונה של כספי קשרי תעופה היא דווקא מכבי נתניה?

יש לציין, כי הכניסה של סגל למכבי נתניה ולקשרי תעופה נעשתה פחות או יותר במקביל. בקיץ 2016 השלים סגל את רכישת המניות שהבטיחו לו את השליטה בחברה הבורסאית קשרי תעופה; את מכבי נתניה הוא רכש כמה שבועות לפני כן, באמצעות חברת שי - גיל בלאגן בע"מ שבבעלותו.

בושה של כתבה מגמתית ולא נכונה...לכל ארגון בסדר גודל בינוני ומעלה יש תקציב פרסום...לשים את אייל ואלוביץ שנמצא כרגע על הסכין באותה כתבה זה פשוט לא לעניין.... להיפך כל חברה בטח שחלק מהפעילות שלה זה טיסות למשחקי כדורגל באירופה תפרסם ותתרום לקהילה....
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
The following 1 user Likes דוד חטב's post:
אלדד (2626-0707-2017201720172017)
26-Jul-2017, 16:33
הודעה: #38
RE: מכבי קשרי תעופה נתניה
עמית אפשר כבר לפרסם פה בפורום את קשרי תעופה כמו שהיה עד לא מזמן את ה-BBB?
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
27-Jul-2017, 7:37 (הודעה זו נערכה לאחרונה: 27-Jul-2017 על ידי 7:37 עמית.)
הודעה: #39
RE: מכבי קשרי תעופה נתניה
(26-Jul-2017 16:33)אלדד כתב:  עמית אפשר כבר לפרסם פה בפורום את קשרי תעופה כמו שהיה עד לא מזמן את ה-BBB?

לאט לאט, נשנה את הכל.
עובדים עם האנשים הרלוונטיים בקשרי תעופה בשביל לסדר הכל.
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
The following 1 user Likes עמית's post:
אלון (2727-0707-2017201720172017)
27-Jul-2017, 8:33
הודעה: #40
מכבי קשרי תעופה נתניה
הייתי חושב גם על הטבות לבעלי מינויים. מעין מינויי שווה ערך לכרטיס מועדון. סוג של win win במיוחד בתקופות הקיץ בו מתבצעות רכישת מינויים ויציאה לחופשות.


Sent from my iPhone using Tapatalk
מצא את כל ההודעות של משתמש זה
Like Post צטט הודעה זו בתגובה
שלח תגובה 


[-]
Share/Bookmark (Show All)
Facebook Twitter

קפיצה לפורום:


משתמשים שצופים באשכול זה: 1 אורחים